双层共16车道
连接东莞、广州的超级工程
又迎来新进展
近日
狮子洋通道项目
控制性工程狮子洋大桥的
两座锚碇
全部完成主体施工
其中，西锚碇已成为目前
世界上规模最大的悬索桥锚碇！
双层共16车道
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连接东莞、广州两地
粤港澳大湾区重点工程狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙，东至东莞虎门、沙田两镇，由跨江主桥和陆域引桥组成，是珠江口首条双层复合公路通道，上下双层共16车道，上层为高速公路，下层衔接地方城市路网，全线共设11处互通立交。
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一座重要跨江通道。建成后将进一步强化粤港澳大湾区“黄金内湾”的骨干交通网络，助力大湾区城市群协同发展。
西锚碇基础直径130米
已成世界最大悬索桥锚碇
锚碇是悬索桥的关键受力构件之一，它们负责分别从两头牢牢拉住主缆，将主缆及桥面传导来的巨大拉力，稳稳地传给地基，是保障大桥百年安全耐久的“压舱石”。
在珠江入海口，东、西两座锚碇如同两个巨大的秤砣，分别扎根东莞沙田和广州南沙。
其中，位于广州南沙的西锚碇基础直径130米，相当于约5个标准篮球场的长度首尾相连；深36米，相当于地下还藏着12层楼；混凝土总用量达55万立方米，总重约140万吨，相当于25艘辽宁舰的空载排水量。这组数据，使它成为世界最大悬索桥锚碇。
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接下来
项目团队将加快进行
狮子洋大桥猫道架设等上部结构施工
待2027年主缆架设完成后
还将进行锚室顶板浇筑等附属施工
一起期待工程完工通车
东莞对外交通更便捷
来源：东莞发布综合，大湾区之声、广东国资等
编辑：陈灿荣
校对：李秀莹
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